SJTU 레이싱 팀의 팀 리더 인 셴 (Shen)은 레이싱 카의 성능을 향상시키는 열쇠는 힘과 경량을 향상시키는 것이라고 말했다. SLS 기술로 인쇄 된 나일론은 최고의 전통적인 재료 알루미늄 합금 재료의 1/4의 무게를 달았습니다. 자동차의 엔진 흡압 안정화 챔버 (FSCC 기간 동안 엔진의 유량 제한 밸브의 직경이 20mm로 제한되었기 때문에 독창적 인 원래 구조를 가지고 있었으며 엔진의 공기 흡입구를 개선하는 유일한 방법은 흐름 제한 밸브와 엔진 사이의 부피를 증가시켜 엔진의 연소 효율을 더욱 향상시키고 동력을 향상시키고 연료 소비를 줄이는 것이 었습니다) TPM3D에 의해 인쇄 된이 시간, 무게는 원래 추정 된 2km (전통적인 가공에 의해)에서 300g으로 감소되었습니다 (내부 및 외부 층에 감싸는 탄소 섬유 포함, 탄소 섬유는 내열성을 크게 향상시킵니다). 셴 씨는 200 ° C의 지속적인 고온에서 나일론의 성능에 대해 걱정하고 알루미늄 합금으로 만든 부품을 사용할 계획이라고 말했습니다. 그들은 많은 제조업체에 문의했으며 비용은 RMB 10,000에 관한 것이었고 적어도 한 달 동안 기다려야하므로 경기 시간과 제조 비용을 보장 할 수 없으며 경주 운전자의 훈련 시간은 한 달 동안 단축 될 것입니다. (FSCC는 자동차 비용을 엄격하게 제한하며 비용이 낮을수록 점수가 높아집니다.) 또한, 그들은 상하이 자오 퉁 대학의 기존 FDM으로 인쇄하려고 시도했다. 그러나 100 ° C에서 1 시간 테스트 후 PDM 인쇄의 캐비티에서 물이 누출되어 요구 사항을 충족시킬 수 없었습니다. SJTU Racing Team은 다른 대학과의 좋은 협력 관계로 인해 TPM3D (SLS 나일론 인쇄 전문 제조업체)를 곧 발견하고 RMB 1,000 미만의 비용으로 약 2 일 만에 부품의 제조 및 설치를 완료하여 시간과 비용을 크게 절약했습니다. TPM3D의 드라이브 냉각 기술은 생산 및 제조 과정에서 분말 냉각을 위해 2 시간을 절약하여 많은 기여를했습니다.
또한 경주용 자동차의 일부 부품 및 구성 요소는 타이머 후크와 같은 3D 인쇄로 제조되었습니다. 셴 씨는 다음 경주를 적극적으로 준비하고 있으며 스티어링 휠, 다양한 가전 제품의 보호 상자 또는 전선의 위치 파악, 시트, 엔진 수냉식 냉각수 (오버플로 병), 브레이크 페달 주변의 고정 부품과 같은 다른 경주 용 자동차의 부품 및 구성 요소 가공에 SLS 기술을 홍보 할 계획이라고 말했다. 등.